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CURSOS DE DRONES

Cursos Avanzados RPAS ATO-210 UniversoDRONE 2016

Debes saber que para pilotar un drone en España, has de demostrar el cumplimiento de requisitos de conocimientos teóricos y prácticos. En esta sección encontrarás  descripción de los cursos de drones o RPAS, tanto del CERTIFICADO TEORICO AVANZADO  como del CERTIFICADO PRACTICO, así como nuestras mejores recomendaciones de escuelas de vuelo ATO en nuestro país.

Si estás buscando una PROMOCION te invitamos a que elijas entre nuestra …

PROMOCION TODO INCLUIDO

PROMOCION 2017

CURSO INTRODUCCION AL DRONE

CURSOS RPAS 2017

Te aclaramos las dudas frecuentes (FAQ – Cuestiones Frecuentes)  que puedas tener respecto a los  CURSOS RPAS :

1- Se necesita aprobar la parte ONLINE del Curso Teórico antes de asistir a la parte Presencial del Curso Teórico.

2- En las fechas presenciales se realiza el Curso Práctico completo 100% presencial.

3- Si en esa fecha tienes aprobada la parte Online del Curso Teórico puedes hacerlo el mismo día presencial junto con el Curso Práctico.

4- Por ley puedes hacer cualquiera de las partes Teórica o Práctica antes o después de la otra, no hay un orden definido.

5- Puedes hacer en las fechas presenciales una de las dos partes y dejar para la siguiente fecha presencial la otra parte.

6- Nuestro consejo …. empieza con el Curso Teórico ONLINE e intenta llegar a la siguiente fecha presencial para quitarte las dos partes presenciales el mismo día.

7- Para que la ATO pueda expedir tu Certificado Teórico NO es necesario tener el Certificado Médico.

8- Para que la ATO pueda expedir tu Certificado Práctico SI es necesario que entregues el Certificado Médico, pero puedes hacer el Curso y entregarlo después.

Cualquier duda que tengas …..    Consúltanos de la manera más rapida !!!!!

WHATSAPP/Tfno  622 641016

CURSO TEÓRICO

Existen dos tipos de cursos de formación teórica de RPAS, El curso de formación básica (para vuelos dentro del alcance visual del piloto, VLOS, Visual Line Of Sight), el cual, casi ninguna escuela ATO oferta puesto que el 90 por ciento de los alumnos realizan el de formación avanzada (para vuelos más allá del alcance visual del piloto, BVLOS, Beyond Visual Line Of Sight) cuyo contenido y condiciones de desarrollo serán los siguientes:

 

  • A) REGLAMENTACIÓN:
  • B) CONOCIMIENTOS DE LA AERONAVE (GENÉRICO)
  • C) PERFORMANCE DE LA AERONAVE
  • D) METEOROLOGÍA
  •  E) NAVEGACIÓN E INTERPRETACIÓN DE MAPAS
  •  F) PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
  •  G) COMUNICACIONES
  •  H) FRASEOLOGÍA AERONÁUTICA APLICABLE
  •  I) FACTORES HUMANOS PARA RPAS

La duración del curso avanzado es de 60 horas

Al finalizar el curso se deberá realizar una charla teórica y un examen escrito presencial que conste de un mínimo de 90 preguntas de respuesta múltiple, repartidas proporcionalmente entre todas las materias del curso

Para declarar apto al alumno, éste deberá superar un porcentaje del 75% de aciertos, sin que cuenten negativamente las respuestas no acertadas;

Las preguntas de cada examen y las hojas de respuesta de los alumnos se conservarán por un período de cinco años, contados a partir de la celebración del examen, a efectos de posibles reclamaciones y de supervisión por la Autoridad Aeronáutica

Una vez superado el examen, la ATO expedirá un certificado de aptitud al alumno, que deberá ir firmado por el Responsable de enseñanza o por el responsable de enseñanzas teóricas

En España los precios de estos cursos suelen oscilar entre los 400 y los 1000 euros.

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CURSO PRÁCTICO DE RPAS

Todo aquel que pretenda pilotar una aeronave por control remoto deberá realizar el curso de formación práctica requerido. Este curso de formación práctica se dirigirá al conocimiento de la(s) aeronave(s) específica(s) que vaya a operar el alumno y su equipo de control. En el caso de aeronaves de peso máximo al despegue no superior a 25 Kg, el operador, bajo criterio justificado que deberá documentar por escrito, podrá incluir en su declaración responsable inicial o modificación de la misma a pilotos con certificados de conocimientos prácticos en otras aeronaves distintas a las que va a operar, pero similares en cuanto a configuración, peso, sistema de control y actuaciones.

El curso de práctico de RPAS consta de dos partes, una parte teórica de al menos 5 horas de duración con un examen final de 60 preguntas tipo test y una parte práctica con unas maniobras específicas que han de superarse y que se explican más adelante.

 

Quieres ver las fotos de nuestro VII Curso Práctico ATO-210, 18  de Junio 2016  CLICK AQUI

 Quieres ver las fotos de nuestro VI Curso Práctico ATO-210, 14  de Mayo 2016  CLICK AQUI

 Quieres ver las fotos de nuestro V Curso Práctico ATO-210,  2 de Abril 2016   CLICK AQUI

CONTENIDO TEÓRICO:

– Generalidades de la aeronave

– Limitaciones

– Procedimientos de emergencia

– Procedimientos normales

– Performances

– Peso y centrado, equipos

– Montaje y reglaje

– Software

– Práctica de maniobras necesarias para la obtención del certificado de aptitud

MANIOBRAS

Programa para aviones

– Un despegue rectilíneo contra el viento, seguido de un circuito rectangular con virajes hacia la derecha seguido de un aterrizaje completo con parada total;

– Un despegue rectilíneo contra el viento, seguido de un circuito rectangular con virajes hacia la izquierda seguido de una toma y despegue (si las condiciones del suelo, el clima o las características específicas del avión no lo permiten, se permitirá que el modelo se aproxime tangencialmente sin tocar el suelo);

– Una pasada rectilínea estabilizada a menos de 10 metros de altura manteniendo rumbo, altura y velocidad;

– Un circuito rectangular con virajes, el primero hacia la izquierda seguido de un viraje de 360º a la derecha (un ocho horizontal) manteniendo altura y otro de 360º a la izquierda y a baja inclinación aproximadamente 30º;

– Partiendo de una altura de cincuenta metros (mínimo) sobre las pista, el avión efectuará una espiral de 360º a la derecha en descenso con potencia reducida al mínimo, aplicando potencia al pasar por el lado del piloto a menos de 5/10 metros de altura;

– Partiendo de una altura de cincuenta metros (mínimo) sobre las pista, el avión efectuará una espiral de 360º a la izquierda en descenso con potencia reducida al mínimo, aplicando potencia al pasar por el lado del piloto a menos de 5/10 metros de altura;

– una pasada a baja velocidad a la pista a 5 / 10 m de altura;

– A partir de una pasada horizontal a 100 m. de altura (mínimo) y a plena potencia, ligero picado de 60º con recuperación marcada, pudiendo reducir potencia en el picado;

– una demostración de las posibilidades del avión, a elección del piloto ;

– un aterrizaje de precisión en un espacio definido;

– demostrar la capacidad de mantener el control tras un fallo (simulado) de motor con aterrizaje completo con parada total.

– demostrar la capacidad de la aeronave (pérdida de la señal GPS, pérdida del enlace de mando y control). Sistema RTH y aterrizaje manual.

Programa para helicópteros

– Un despegue vertical seguido de 10 segundos de estacionario a la altura de los ojos del piloto a 5/10 metros del mismo;

– Una traslación en vuelo lento y nivelado en forma de S en alejamiento a 20 m de altura con 4 cambios de rumbo, seguido de:

– Un vuelo de traslación nivelado en acercamiento, moviéndose hacia atrás (con la cola a la vista del piloto) con 4 cambios de rumbo a 20 m de altura.

– Una traslación en vuelo rápido y nivelado en forma de S en alejamiento a 20 m de altura hacia adelante con 4 cambios de rumbo;

– Partiendo de delante del piloto, ascenso a 10 m y un vuelo de traslación lateral a 30 m a cada lado del piloto.

– Partiendo de una altura, según tipo de helicóptero, un viraje de 360º descendiendo (una espiral) a la derecha y otra a la izquierda, con motor a mínima potencia y frustrada a 10 metros del suelo;

– Un circuito rectangular con virajes a la derecha en traslación en alejamiento, con un aterrizaje delante del piloto;

– Un circuito rectangular con virajes a la izquierda en traslación en alejamiento con un aterrizaje de precisión en una zona previamente definida, a 30 / 40 m del piloto.

– Demostrar la capacidad del helicóptero (pérdida de señal GPS, pérdida de enlace de mando y control), sistema RTH y aterrizaje manual.

– Una autorrotación completa con el motor a la mínima potencia con aterrizaje y parada

Programa para multirrotores

- Un despegue vertical seguido de un vuelo de 10 segundos en estacionario a la altura de los ojos del piloto a 5 / 10 metros del mismo;

– Una traslación en vuelo rápido y nivelado en alejamiento en forma de S con 4 cambios de rumbo a una altura de 20 / 30 metros;

– Un vuelo lento de traslación nivelado en acercamiento, moviéndose hacia atrás (con la cola a la vista del piloto) y a 20/30 metros de altura;

– Una traslación en vuelo lento y nivelado en alejamiento en forma de S con 4 cambios de rumbo a una altura de 20 / 30 metros.

– Un ascenso vertical a 10/20 m. de altura y un vuelo de traslación lateral a 30 m de distancia del piloto a ambos lados del piloto.

– Ascenso a 50/60 m de altura y realizar un viraje de 360º en descenso a la derecha (espiral), hasta 5 m de altura quedando frente al piloto.

– Ascenso a 50/60 m de altura y realizar un viraje de 360ºen descenso a la izquierda (espiral), hasta 5 m de altura quedando frente al piloto.

– Un circuito rectangular hacia la izquierda con aterrizaje vertical delante del piloto.

– Un circuito a 100 m de altura y aterrizaje de emergencia a 50 m. del piloto.

– Despegue y circuito rectangular con virajes a la izquierda con tramo final en acercamiento a 5 m de altura aterrizando en una zona definida a 10 m. del piloto.

– Demostrar la capacidad del multirrotor (perdida de señal GPS, perdida de enlace de mando y control), sistema RTH.

– Un ascenso vertical a 100 metros de altura y descenso en vertical con aterrizaje.

MAPA ESCUELAS DE VUELO

MAPA DE ESCUELAS DE VUELO, en este mapa puedes encontrar algunas de las escuelas de vuelo donde poder realizar tanto el curso avanzado, como el certificado práctico de RPA´s. Todas ellas con modalidad ON-LINE. Informate para conseguir los mejores descuentos a través de nuestro CHAT o en info@universodrone.com.

Si tienes una escuela ATO y quieres aparecer en el mapa ponte en contacto con nosotros a través del correo electrónico: info@universodrone.com


Escuelas de Pilotos